“共享”助力：

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國十大重點(diǎn)城市的年平均擁堵時(shí)間高達(dá)85小時(shí)，與此同時(shí)，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成很大的資源浪費(fèi)。相關(guān)專家認(rèn)為，共享將成為人們買車的發(fā)展趨勢(shì)，而1輛共享汽車可替代9～10輛新車，這將有助于緩解城市交通壓力。在共享經(jīng)濟(jì)的理念下，把車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的透明性、即時(shí)性和智能化，分時(shí)租賃的模式應(yīng)運(yùn)而生。

“這是對(duì)新能源汽車推廣一種很好的嘗試”，業(yè)界人士指出，南京汽車租賃分時(shí)租賃更適合新能源汽車，這種方式可以降低消費(fèi)者的使用成本。有統(tǒng)計(jì)顯示，在分時(shí)租賃模式下，電動(dòng)汽車的使用率可以提升2～3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。此外，由于是短時(shí)間租賃，一直困擾消費(fèi)者的電動(dòng)汽車“里程焦慮”也就不成問題了?？萍疾坎块L萬鋼在今年“兩會(huì)”期間答記者問時(shí)曾表示，新能源汽車的推廣模式尤為關(guān)鍵，分時(shí)租賃等新的商業(yè)模式就挺給力。的確，分時(shí)租賃給消費(fèi)者提供了在日常生活中接觸到新能源汽車的更多機(jī)會(huì)。

前景看好：

在刺激政策密集出臺(tái)的背景下，新能源汽車分時(shí)租賃也成為各路資本爭(zhēng)相進(jìn)入的新領(lǐng)域。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然都提供分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，這些新興的新能源汽車運(yùn)營企業(yè)也在探索不同的方法。“自助”是分時(shí)租賃的一大特點(diǎn)，可以提高效率，方便用戶。不過，為了控制租車過程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，許多企業(yè)選擇了提前注冊(cè)并上傳相關(guān)證件審核后、發(fā)放會(huì)員卡的方式，租車時(shí)需要存一定的保證金。

還有一種采用“半自助”方式，消費(fèi)者在微信服務(wù)號(hào)完成注冊(cè)、選車，在租賃點(diǎn)有工作人員協(xié)助交還車，不需要押金，通過微信完成付費(fèi)。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，取車、還車均在1分鐘內(nèi)就可完成，且只要有車就可隨租隨走，也很方便。

隨著南京汽車租賃分時(shí)租賃模式發(fā)展成熟，消費(fèi)者只需支付從A點(diǎn)到B點(diǎn)的使用費(fèi)用，而不需考慮購買、維修保養(yǎng)、停車等其他花費(fèi)，“對(duì)比汽油車有明顯優(yōu)勢(shì)，未來前景看好”。不過，在推廣過程中也是阻力重重，最關(guān)鍵的制約因素是牌照?，F(xiàn)在一線城市都實(shí)行了限牌政策，對(duì)租賃牌照有總量控制，那么誰能搶占更多牌照資源，誰就掌握了運(yùn)力，這是新能源汽車分時(shí)租賃得以擴(kuò)展的前提。解決了“車”的問題，還應(yīng)考慮的就是停車和充電等配套問題，這不僅需要大規(guī)模投資，還需要協(xié)調(diào)物業(yè)、電力等多方關(guān)系，運(yùn)營成本高，對(duì)新興企業(yè)也是個(gè)考驗(yàn)。